Akustyka przy drodze krajowej nr 77 — dlaczego sam parametr Rw nie wystarcza
Ruch tranzytowy przez Leżajsk to przede wszystkim pojazdy ciężarowe, a ich hałas ma inny charakter niż szum samochodów osobowych: dominują niskie częstotliwości, które przenikają przez przegrody znacznie łatwiej. Szyba opisana ogólnym parametrem Rw 38 dB może w tym zakresie wypadać dużo słabiej, niż sugeruje liczba w karcie produktu, dlatego patrzymy również na wskaźniki adaptacyjne opisujące zachowanie w niskim paśmie.
Rozwiązaniem jest pakiet asymetryczny, w którym szyby mają różne grubości, na przykład 6 mm z folią akustyczną po stronie zewnętrznej i 4 mm po wewnętrznej. Różnica mas przesuwa częstotliwość rezonansową poza zakres najbardziej dokuczliwy, a folia PVB tłumi drgania w samej tafli. Dodatkowe szerokie komory nie zawsze pomagają — czasem pakiet trzyszybowy o równych grubościach wypada akustycznie gorzej niż dobrze dobrany dwuszybowy.
Druga połowa sukcesu leży w montażu. Nawet najlepsza szyba nie da efektu, jeśli obwód ramy nie jest domknięty — dźwięk przechodzi wtedy szczeliną między ościeżnicą a murem. Dlatego przy budynkach wzdłuż trasy zawsze wykonujemy pełen montaż warstwowy z taśmami rozprężnymi i zwracamy uwagę na uszczelnienie podokiennika, przez który najczęściej ucieka izolacyjność.